１９７１年（昭和４６年）7月、通商 産業大臣に就任した田中角栄氏は、２〜 ３年来の懸案の日米繊維輸出問題を３ヵ 月のうちに解決された。その直後から、 代議士一年生から通産大臣までの２４年 間取り組んできた国土開発の問題を一冊 の本にする構想を秘書官である私に披露 され、早速編成されたゴーストライター チームに対して、四日間連続、一日８時 間の講義が始まった。その内容は、 １９７２年（昭和４７年）６月に日刊工 業新聞社発行の日本列島改造論に譲るこ ととし、今でも記憶に残っている田中語 録をあげてみたい。

　�@日本列島の日本海側と太平洋側 は、江戸時代から明治二〇年代まで 「内日本と外日本」と称していた。 ところが、外日本が工業地帯として 発展するにつれて、内日本は、出稼 ぎ労働者の供給源となり、「裏日本 と表日本」と格差を表すような呼称 となっていった。国土の均衡ある発 展が求められる所以である。

　�A高度成長によって東京など太平洋 ベルト地帯へヒト、モノ、カネ、情 報が過度集中し、地方は、若者が 減って成長のエネルギーを失おうと している。国民が求めているのは、 過密と過疎の同時解消であり、その ためには、工業の全国的な再配置と 知識集約化、高速自動車道、全国新 幹線の建設、情報通信網の整備等を 急がねばならない。

　�B道路等のインフラ整備の財源と して、ガソリン税を税源とする道 路特別会計を作った。当初議員立 法を考えていたが、財源に関する 立法なので、政府提出法案となっ た。加えて「無料公開」原則の道 路に「有料道路」の考え方を導入 した結果、高速自動車道の建設が 進み、これが戦後の高度成長を支 える原動力となった。

　�C『日本列島改造論の目指すもの は、「平和大国」であり「軍事大 国」ではないとの外国人ジャーナリ ストの評価を聞いて』、無資源国日 本は内外ともに平和な環境でないと 生き残れない。農村地域の工業化、 学園都市、インダストリアル・パー ク等を盛りこんだ日本列島改造論の 考え方は、若者を通じて次の世代に も語り継いでもらいたい。

　�D「新潟生まれの私にとっては、雪 は生活との闘い」、「岡山生まれの 小長君にとっては、雪はロマンの世 界」、この違いが、パッション、ビ ジョン、ミッションの差となってい るかもしれない。